Hace algunas entradas estuvimos “buscando” al sargento Izquierdo. Mariano Cañas nos dijo algo al respecto. En esta ocasión nos cuenta que ha encontrado una foto en que se le ve de lejos.

“Al  hacerle el zoom en la cara ha perdido nitidez  y además  se cubrió con una chilaba (debía de ser de alguno de Tiradores o no sé donde la había sacado  pero cada vez que soplaba el siroco (viento de aquellas latitudes) se la ponía.”

Además de esta foto que os adjuntamos, hemos recibido también un comentario del camarada  “Jerónimo” que nos dice:

”Mi abuelo se llamaba Justo Sánchez Izquierdo y era sargento. Sé que estuvo en Ifni pues me contaron desde bien pequeño la historia. Desde cómo fueron a casa a recogerlo para irse a cómo “tomó la cota que no recuerdo el numero, a la que luego llamaron "Wad Ras"…

Tengo y espero mandar pronto una foto de él en Ifni, con un compañero que murió allí al poco de hacer la foto. A ver si alguien los reconociera en la imagen”.

Mientras Jerónimo nos manda la foto, os dejamos la que nos ha mandado Mariano.

            Saludos a todos.

Pedro A. y  Fermín.

El 8 de Diciembre en la puerta del antiguo Regimiento Inmemorial, nos espera a los antiguos combatientes de Ifni del Wad Ras 55 un autobús de la Brigada Acorazada de Infantería Acorazada  Guadarrama XII a la que pertenece la unidad que pasó del Wad Ras y lleva su nombre y banderín.

Allí estábamos el antiguo Tte. Corral (hoy como yo Coronel retirado) los antiguos Cabos 1º Lucilo González Robles y Juan García Cantos y Sebastián Cuene Bolde (ahora Comandantes retirados) el antiguo Sargento de complemento Complemento  Gregorio Martínez Ezcaray y los antiguos soldados que pudieron asistir al acto. y que fueron entre otros :Demetrio Bodoque, Gregorio Díaz (os envié una foto de ambos en el momento que  besaban la bandera) Francisco Gines Martín,.Julio Arellano, acompañados por familiares.

El autobús nos llevó al Goloso donde el General de la Brigada nos recibió asó como el Tte. Col el Jefe del E.M. de la Brigada y el Tte.  Col jefe del Batallón  Wad Ras. En un lugar acotado para nosotros y con la asistencias de autoridades civiles y militares y cientos de personas que llenaban la zona para visitantes. Como siempre en estos actos se celebró  la ofrenda de una corona a los caídos (que ya mandé fotos) mientras toda la Brigada cantaba la canción "Cuando un amigo...", Después la descarga de fusilería en honor a los muertos y a continuación para mi gente y para mí mismo el a momento de besar la Bandera.

En aquel momento pasó por mi mente la figura de nuestro Capitán y nuestro compañero Junquera ambos fallecidos y la del Tte. Gutiérrez que no está bien de salud, como muchísimos de la antigua Compañía expedicionaria, que me escribieron aduciendo no podían asistir por motivos de salud y otros porque dejaron esta vida hace años, incluso uno que ya tenía el billete del avión para venir desde Tenerife y que en el último momento su mujer se puso  muy grave teniendo que devolver el billete. 

Yo particularmente sentí mucho el no contar en aquel acto con toda mi gente, pero el envejecer es ley de vida y contra los achaques de la edad, no se puede luchar. A continuación se leyó un resumido documento de las efemérides de la Compañía Wad Ras en Ia guerra de Ifni, que si os interesa os la mandaré. Y como final del acto el desfile de toda la Brigada.

Luego el general tuvo la amabilidad de invitarnos a una copa, no solo a los excombatientes, sino también a los familiares. Des pué ya pasada toda la mañana, el mismo autobús nos llevó hasta el antiguo Inmemorial.

Esto fue muy resumido el acto que duró toda la mañana del día 8 de Diciembre de 2007, Fiesta de la Inmaculada  Patrona de la Infantería Española.

            Gracias M. Cañas.  

Pedro A y Fermín.

     CONTINUACION DE LAS ANDANZAS WAD RAS EN IFNI.

                                por Mariano Cañas.

Que Mariano Cañas forma parte activa del blog, queda patente en las mas recientes entradas al mismo. El recuerdo tangible y de primera mano que nos trae en sus relatos, se hacen nuestros y hay que reconocer a su valor narrativo, el contenido que emana esa valentía nata y el buen hacer de aquellos días, la antesala del Wad Ras que posteriormente conocimos mas “tranquilo”; es como darle otro sentido, uno que no debemos olvidar: el militar en estado puro. Cercanos ó no, hay que reconocer que lo que se nos cuenta resulta verdaderamente interesante.

     FerA Paly

No se vosotros amigos del wad ras, pero si todas las entradas son atrayentes, en particular, todas aquellas que se acercan humanamente a una situación de recuerdo, me parecen mas destacables, como entrañables. El caso de Jesús hace unos días al visitar la ciudad maña es de este estilo, hizo un paréntesis y se acercó a la estación del barrio del Arrabal para…

Este es su momento.

Hace un par de fines de semana viajé a Zaragoza, a la comunión de una sobrina. Tenía la intención de ver a Fermín, ya sabéis que él es de allí. Pero como suele pasar en estos casos, la familia te coge por banda y no hay manera de encontrar un rato.

Pero lo que no pudieron impedir es que el sábado por la mañana, sabiendo que la jornada iba a ser larga y apretada, madrugara y me escapara con mi hijo a hacer una visita que hacía años que quería hacer.

No me hubiera importado acercarme a San Gregorio a ver aquellos secarrales, pero entre que no disponía de tanto tiempo y que, a fin de cuentas, no me hubieran permitido ni acercarme, opté por visitar la vieja estación del arrabal, aquel gran apeadero de carros, Toas e infantería sudorosa a granel.

Sabía perfectamente que como tal ya no existía la estación (ya no recuerdo quién de vosotros lo explicó e incluso colgó una foto actual en el Blog), pero no podía resistirme al magnetismo, a la idea de que, de alguna forma, volvería escuchar las voces de mando, las bocinas estridentes de los Toas indicando alguna maniobra.

Pensaba, como cuando uno va a visitar el escenario de una antigua batalla, un castillo legendario o el estadio de una final de champions, que algún casquillo quedaría, que percibiría la presencia de mustios fantasmas en caqui vaporoso, que aún flotaría un eco perdido en el tiempo de entonado ardor guerrero….

Tan iluso era que crucé el viejo Puente de Piedra esperando encontrarme de bruces con esa fachada amarilla de Caminos de Hierro del Norte, como si las autoridades mañas hubieran sabido de mi visita y la hubieran colocado bien a la vista.

Ya no me era familiar ningún edificio, ninguna esquina, estuve a punto de volverme por donde había venido pues no encontraba la dichosa estación; menos mal que me acompañó mi hijo y finalmente la descubrió él como escondida, agazapada entre bloques y bloques de edificios.

No hace falta que os describa lo que me encontré, pero no pude evitar sentir una gran congoja, me quedé parado, mudo, pasé no se si segundos o minutos en total silencio. Mi hijo, que ya va teniendo edad para percatarse de ciertas reacciones de su padre, no dijo nada, esperó a que dejara de mirar como un pasmarote la fachada amarilla, y finalmente me dijo: “Vamos papá, que te invito a un café”.

Gracias Jesús.

    Saludos, Fer.A.

Recibimos un comentario de Jerónimo que nos pregunta si me si algún bloguero conoció o sabe informarle del  sargento Justo Izquierdo, que sirvio en Wad Ras 55 y en la campaña de Ifni.

Raudos y veloces nos hemos puesto en contacto con nuestro corresponsal en aquella guerra olvidada, Mariano Cañas, y éste, con la amabilidad que le caracteriza nos ha enviado esta respuesta.

Esperamos que a Jerónimo le sirva. Y si no, aquí nos tienes para lo que necesites, camarada. Por cierto, cuéntanos algo más de ti. Te esperamos en el blog, Jerónimo.

La respuesta de Mariano Cañas:

“”Efectivamente estuvo conmigo en Ifni, pero muy pronto fue enviado a la península, era un hombre muy mayor, estuvo ya en la guerra de 1936-39. Un buen sargento. Supongo que será el mismo Izquierdo aunque no recuerdo que se llamara Justo. El que digo yo se llamaba Eugenio Izquierdo y estaba en la 3ª Sección de la Compañía.

He estado buscando en mi dossier a ver si tenía alguna foto, pero no he encontrado ninguna, Quizás se llamase Justo Eugenio y en la Compañía solo se le conociese por ese nombre.

Un abrazo de este anciano wadrerro.

Mariano.

Por cierto,  Mariano nos cuenta que se está realizando un documental sobre el paso de Wad Ras por Ifni y que él está colaborando en el guión. Ni que decir tiene, Mariano, que si te es posible estaríamos encantados de publicarlo entero o por trozos en el blog.

Contamos contigo, como decían los viejos anuncios de la tele…

Saludos.

Pedro A.

Continuamos la entrada anterior...

Esta vez es un T-62, parece que no le ha dado, solo se ven unas pequeñas lucecitas que salían de la torre exteriormente, pero de pronto, esta salta por los aires 10 o 15 m. de altura y una explosión enorme.
Y le digo - Uri y los otros carros vuestros, los podías ver?. Me dice tajante, NO. No puedes ver nada porque el número de vehículos delante de ti y que se viene encima no te da tiempo para ver cómo les va a los otros, aunque sientes en el estomago, el retumbar en el suelo de los disparos de los otros carros.
Solo te preocupas en ver que tu cargador mete y mete la munición, y que el tirador poseso, no hace más que actuar sobre los mandos de distancia y disparo y que da un grito cada vez que acierta. Lo peor es cuando el tirador te dice ¡acabada la munición inmediata!. Solo rezas que salga de la santabárbara la munición lo más rápido posible, porque el enemigo está girando en esos momentos hacia nuestras posiciones que ya ha localizado.
Para un instante y me dice ¡entonces pasó!

Un estallido enorme, retumbo todo el suelo y nos dejo medio mareados. Un maldito impacto del enemigo había dado de lleno a un semioruga que, debido a la munición que llevaba, quedo volatilizado. Sentimos el golpetear de la metralla en la torre. Abrí la escotilla, aquello era un infierno, la explosión había volcado a un Centurión y había incendiado a un M60.
Mientras el cargador reponía la munición y tiraba las vainas fuera, el tirador acribillaba a los carros que se acercaban con la coaxial con la esperanza de destruir periscopios, antenas, incendiar las petacas de combustible y matar a los conductores que llevaban la cabeza fuera – muchos de ellos – y algún que otro jefe de carro atemorizado de ir dentro de la torre con la escotilla cerrada.
Al final del dia, la columna egipcia y la que le seguía, fueron prácticamente aniquiladas. Muchos carros y blindados fueron abandonados intactos por las tripulaciones ante el miedo de ser masacrados por nuestros carros y por los Phantom que aparecieron a la media hora.  Mi carro fue acertado en la cadena izquierda. Me queda sin la .50 cal de la torre de una explosión lateral que acertó a un M60 y una de sus ruedas de rodaje la arranco de cuajo, así como la base de la antena principal y otras cosas mas. Por la noche ya estaba todo reparado...

Recordaréis que hace poco dedicamos una entrada a las “confesiones” de un compañero de Isaac Adillo referidas a su paso por otras guerras, otros carros, otros tiempos a nuestras aventuras wadrreras.

Os dejamos con una segunda parte de estas peripecias.

Saludos.

Pedro A.

Estas son algunas de las experiencias contadas por mi amigo Uri, perteneciente al ejército de Israel, durante la Guerra del Yom Kippur.

Su unidad estaba dotada de una mezcla de carros M48, M60, M60 A1 (pocos), Centuriones, semiorugas M3, TOAS y otros vehículos de cadenas y ruedas, pero predominaban los nuevos M60 (él mandaba uno de estos).
Les habían zurrado de lo lindo los egipcios al cruce la línea Bar Lev en el canal de Suez, se habían reorganizado y estaban montando una "emboscada", a una columna egipcia que procedía del Canal y que según les habían informado estaba compuesto de carros T-62 y SU-100 y una gran cantidad de transportes de infantería. Pero esta venía detrás de los carros.

Estaban algo desanimados porque sabían lo que les había pasado a las brigadas que habían intentado atacar a los egipcios y lo que le había pasado a la 7ª en el Golán, pero unos días después se enteraron por la radio que habían repelido a los sirios y que estaban contraatacando y que allí en el Sinaí, se estaban reorganizando y empezando a atacar.

Lo malo era el terrible calor que hacía. La coraza del carro no se podía tocar, quemaba, a pesar de los guantes sentías el calor en las manos. Dentro de la cámara de combate, el calor, el olor a sudor, a gasoil, moscas a millones y otras minucias hacia que el ambiente fuera irrespirable.

Estaban posicionados en la ruta de la columna egipcia, se habían colocado de manera que tan solo se le vieran las torres – nosotros decimos desenfilada de torre – y protegidos con sacos terreros y cajas de cañón rellenas de arena.
Los tirados habían calculado una y mil veces hasta diez distancias posibles, pero no hacía falta ya que los telémetros de coincidencia de los M 60, hacia esto de manera rápida.

Se había suministrado casi todo proyectiles AP y APST ya algunos rompedores HE. Había semiorugas M3 atiborrados de municiones para repostar enseguida a los carros.

Después de un día entero, se les comunico la aparición de la larga columna. Era como un desfile. Venían entremezclados los cañones de asalto SU-100 y los T-62, algunos ZSU-23-4 Shilka y la infantería mecanizada mucho más atrás, junto con un buen número de camiones de suministros.
La polvareda que hacían dificultaba la localización de los objetivos.
¿Qué sintió cuando dieron la orden de zafarrancho de combate?
Pues al principio sientes un vacio en el estomago, pero te recuperas enseguida porque ya estábamos acostumbrados. Todas las tripulaciones salieron corriendo a los carros, la infantería mecanizada llevaba morteros de 81 y 120 mm y un poco más atrás había una batería ATP de 175 mm.

Todo pasa muy de prisa.Saltas a la torre, golpeas en el hombro a tu tirador, le deseas suerte y rezas en silencio, pero al mismo tiempo preguntas a toda tu tripulación como se encuentran. Todos listos...

Te asomas por la escotilla, saludas a los compañeros de los otros carros, compruebas que las municiones de uso inmediato están todas desengarzadas en sus asentamientos y que las tapas de las de la santabárbara, sueltas. Listos.
El tirador pone en marcha el telemetro, calcula la distancia 2.500 m., y acercándose, 2.300, 2.100, va diciendo la distancia por el intercomunicador, 2.000, 1.800, distancia de combate perfecta. Ya hay un APFSD-T en el tubo, listo para salir. De pronto, oye un estruendo, los 175 ya están dando tralla.
Te tranquilizas, dejas al tirador que haga su trabajo, localiza un SU-100 en cabeza de la columna, seguido de 5,6, 10 T-62 y polvo, mucho polvo. Ya es mío.
 Cuento, 1, 2,3, y zas.  Veo por el periscopio de la cúpula un fogonazo, y como el SU-100, queda frenado y envuelto en una bola de fuego color naranja, sientes el ruido de la vaina caer en la jaula de recogida y al instante el golpe del cierre con un nuevo cartucho y la voz del cargador ¡cargado!. Fuego.

(Continuará)

Mariano Cañas nos sigue enviando puntual información sobre la Campaña wadrrera en Ifni. Os la iremos subiendo en breve. Mientras tanto retomamos la serie ´LA PATINA DEL TIEMPO con dos imágenes del camarada Cañas. Una es de finales de los 50, ubicada en Ifni y la otra del reciente homenaje a las tropas wadrreras del que nos hicimos eco en el blog hace poco.

Saludos a todos.

Pedro A.

Juan P, nuestro motero, nos manda su chaleco con un nuevo emblema: el parche de la DAC, rojo, nuevecito... conseguido con la inestimable colaboración de otro bloguero, Bernardo. Como bien dice... del AMX30 a la Harley...

Nos ilusiona ver que el blog sirve como lugar de intercambio no solo de viejas nostalgias sino de cosillas que solo viven en los rastros y otros mercadillos perdidos.

Os dejamos con el impresionante chaleco de Juan. Y gracias por compartirlo.

Saludos.

Pedro A.